EXCALIBUR Série II Phaeton 2dr - 1974 - 4 places - 2 portes
V8 de (7L.4) développant 350cv la Série II a duré de 1970 à 1974
(26 en 1970 - 0 en 1971 - 52 en 1972 - 100 en 1973 - 92 en 1974) soit un total de 270 phaetons
1951 :
La marque est crée par le styliste Brooks Stevens à Milwaukee (Wisconsin)le premier modèle, l'EXCALIBUR J
a été fabriqué
sur un châssis Kaiser Henry J avec moteur Willys de 2000cc. La carrosserie roadster à 2 places fut dessinée par le
créateur de l'entreprise lui-même; elle ressemblait très vaguement voire grossièrement à une Bugatti.
1952 :
Prototype avec moteur Alfa-Romeo sans suite.
1953 :
Alors qu'il voulait engager deux voitures, B Stevens a essuyé le refus des organisateurs des 24h du Mans.
1954 :
Arrêt de fabrication, nombre d'exemplaires inconnu ou 4.
1961 :
Avec ses deux fils il présente au Salon de New-York, une nouvelle EXCALIBUR avec moteur V8 Lincoln de 8 litres et 450cv. Sans suite...
1964 :
Naissance de l' EXCALIBUR SSK ROADSTER 2 places sur le châssis-moteur de la Studebaker Convertible.
1965 :
Commercialisation de ce modèle sur un ensemble châssis-moteur Chevrolet Corvette de l'époque soit 327cid et 300cv à 5000t/mn. La boite est une manuelle 4 rapports
mais il est possible d'avoir en option la boîte Chevrolet Powerglide. Le nombre d'exemplaires construits cette année là n'est pas connu mais le prix de base était de $7200.
1966 :
Une finition EXCALIBUR SS ROADSTER DELUXE vient s'ajouter à la première. Elle est vendue $8000 au lieu de $7250. La production des deux finitions a été de 88 véhicules 27 EXCALIBUR 35X ont été fabriqués chez Michelotti à Turin (Italie) entre 1966 et 1969, réplique de la Bugatti avec mécanique... Opel Commodore GS c'est à dire 6 cylindres de 2500cc développant 130cc. Un modèle très européanisé donc pour lequel je ne trouve pas d'autres traces.
1967 :
Nouveau modèle 4 places cette fois, l'EXCALIBUR SS PHAETON.
87 véhicules produits pour les trois modèles. De plus il est possible d'avoir le moteur Corvette modifié développant 400cv au lieu de 300.
1968 :
Nouveau modèle réplique de la Bugatti, l'EXCALIBUR 35X.
1969 :
Fin de cette série I qui a totalisé moins de 500 véhicules en cinq ans.
PERIODE 1965/1969 : La Série I a produit 386 véhicules, 259 roadsters SSK, 100 phætons et ce qui nous concerne moins, 27 Roadsters 35X (style Bugatti).
1970 :
Apparition de la EXCALIBUR SERIES II toujours avec les trois mêmes modèles mais qui ont gagné en longueur.
1974 :
Abandon du modèle SSK Roadster, Restent deux modèles, le Roadster SS 2 places et le Phaeton SS 4 places à $16000 chaque.
PERIODE 1970/1974 : La Série II a produit 342 véhicules, 270 phætons et 72 roadsters.
1975 :
Augmentation brutale du prix à $19000 sans aucune modification.639 modèles produits pour ces 6 premières années de la série II. La Série III débute déjà avec 90 unités cette année 1975.
PERIODE 1975/1979 : La Série III a produit 1141 véhicules, 1065 phætons et 76 roadsters.
1980 :
Arrivée de la série IV en phaetons et roadsters.
1984 :
Quelques unités (12 roadsters et 38 phaetons) Special Anniversary sortent cloturant la série IV.
PERIODE 1980/1984 : La Série IV a produit 935 véhicules, 786 phætons et 159 roadsters, mais également 38 phætons et 12 roadsters en série spéciale "Anniversary Jubilee".
1985 :
Arrivée de la Série V.
1986 :
En plus des roadsters et phaetons, un modèle EXCALIBUR LIMITED et quatre modèles EXCALIBUR ROYAL voient le jour.
1988 :
En plus des roadsters et phaetons, 47 EXCALIBUR SEDAN voient le jouren plus des roadsters et phaetons, 54 EXCALIBUR SEDAN et surtout 13 EXCALIBUR LIMO voient le jour.
1989 :
Dernière année de production de la Série V mais aussi des EXCALIBUR après 3166 exemplaires fabriqués depuis 1965.